CRECIMIENTO SOSTENIBLE E INCLUSIVO*

UN PARADIGMA EMERGENTE EN AMÉRICA LATINA Y CARIBE

El mundo se prepara y aguarda los resultados de la próxima Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible (Río +20). En este contexto, el Banco Interamericano de Desarrollo afirma la importancia del reconocimiento de la sostenibilidad por medio de la reducción de la pobreza, el cambio climático, la energía para todos, la seguridad alimentaria y la inclusión social.

CONTEXTO

Veinte años después de la histórica Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo (ECO92), celebrada en Río de Janeiro, el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales organiza la Conferencia de Río +20 sobre Desarrollo Sostenible que se celebrará en el centro de Río , 20-22 de junio.

Los hitos definidos ??en 1992 van a ser revistos bajo los tres objetivos principales: i) garantizar un compromiso político renovado con el desarrollo sostenible, ii) para evaluar los avances y las lagunas en la aplicación de los compromisos existentes, y iii) enfrentar los nuevos y emergentes desafíos.

Los Estados miembros también han establecido nuevos temas a ser considerados dentro de los comités, los temas de la economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza, y la estructura de un marco institucional para el desarrollo sostenible.

FIN

En este contexto, el Banco Interamericano de Desarrollo va a participar de la conferencia, posicionándose como un socio interesado en el desarrollo sostenible de la región y por lo tanto, va presentar los distintos programas que se promueven para ayudar a cada uno de los países miembros en sus objetivos de desarrollo.
La delegación del Banco que representará distintas áreas tales como el cambio climático, la energía y el transporte hasta el programa de ciudades emergentes y la Plataforma para la Biodiversidad. Para presentar el trabajo, el Banco organizó el evento "Jornada de la Sostenibilidad y el Cambio Climático", cuyo objetivo principal es presentar a sus socios los compromisos de la institución y compartir las publicaciones recientes y los instrumentos públicos.

Durante el evento, el Banco presentará un informe que evalúa el reto del cambio climático en la región y analiza los costos de los impactos físicos del cambio climático así como los costos de adaptación y las opciones para reducir la huella de carbono de la región a niveles que sean compatibles con los objetivos de estabilización climática. También se presentará un plan de acciones prioritarias identificadas por la institución para afrontar el reto del cambio climático en la región, en consonancia con los objetivos del noveno aumento en los recursos de capital del Banco. Además, podrás ver un breve vídeo sobre los aspectos más destacados de los impactos del cambio climático en la región.

Sin embargo, el Banco compartirá los avances en la Plataforma para la Biodiversidad, una herramienta en el desarrollo que tiene como objetivo hacer realidad la promesa de la biodiversidad como un motor de progreso para la región. La presentación será seguida de discusión por un panel de expertos cualificados que analizarán la estructura y los objetivos de esta plataforma.

Noticias sobre proyectos y actividades con el fin de garantizar la energía para todos también será presentado durante el evento, que debe incluir una actualización de las actividades del Fondo sobre el Cambio Climático (CIF) en energía renovable.

Por último, se presentará las recientes acciones de la Iniciativa de Ciudades Sostenibles emergentes y se muestran las recientes acciones de sus planes de desarrollo a la práctica en las ciudades piloto y las ciudades de los nuevos diagnósticos registrados en 2012. Como una de las principales áreas de oportunidad para el crecimiento sostenible, el proyecto para el transporte ambiental y regionalmente sostenible tendrá un panel de expertos para discutir los logros de los objetivos de desarrollo del milenio, a través de proyectos para la construcción de sistemas de transporte resistente a los impactos del cambio climático.

*Fuente: Banco Interamericano de Desarrollo - BID

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La diferencia entre un accidente y su posibilidad (1): la visión subjetiva*

Posted: 08 May 2012 12:43 PM PDT

La conducción de un vehículo, además de los conocimientos teóricos y prácticos, requiere ciertas aptitudes psicofísicas. Digamos que son las condiciones físicas y clínicas exigidas por los Centros de Reconocimiento de Conductores para obtener o prorrogar el permiso de conducir. En dicha revisión se comprueba, además del estado de salud, la capacidad auditiva, la coordinación motora y sensorial.
Pues bien, uno de los requisitos más influyentes en la tarea de conducir es la capacidad visual, es decir, la acción y efecto de percibir el conductor, a través de la vista, el entorno que le rodea. Además de la atención permanente en la conducción, todo conductor, tiene que saber seleccionar los mensajes externos que le llegan, darle su importancia e interpretarlos acorde a su experiencia.
El tiempo que tardamos en reaccionar o la ausencia de maniobra evasiva son algunas de las causas que directa o indirectamente influyen en los siniestros con ocasión del tráfico. La respuesta ante una situación de riesgo al volante va a depender de cómo ésta sea percibida. De ahí la importancia de la percepción subjetiva y real de que dispone el conductor en la fase previa al conflicto.

La percepción o visión subjetiva previa al conflicto

Una de las fases en la investigación de accidentes de tráfico pretende localizar el tramo o distancia desde donde pudo haberse producido la primera percepción del riesgo por parte del conductor hasta la ubicación del peligro. Una vez localizado en dicho tramo el punto o lugar exacto donde se percibe por primera vez lo inesperado, como por ejemplo, la irrupción de un animal, un vehículo que se dispone a cruzar la vía por la cual circulamos o un obstáculo podría considerarse como el punto de percepción subjetivo.
Se le llama también punto de percepción posible por no existir pruebas racionales de que una vez visto el peligro exista una reacción del conductor. Y esto ocurre por la subjetividad de los datos, es decir, dependerá la posibilidad de decisión, del grado de atención, de la edad y de los factores psíquicos y somáticos del conductor. De ahí que muchas veces se hable de desatención o distracción en el caso de existir poca o nula distancia desde que el conflicto es visto hasta que se produce el mismo. Por ejemplo, la ausencia de huellas de frenada del turismo accidentado con anterioridad a la colisión.
En contra, la concentración al volante evita las respuestas tardías. No sólo existe un punto de referencia a tener en cuenta, también es importante valorar el espacio, el entorno, como por ejemplo, las obstrucciones visuales u otros factores externos. De hecho, una de las técnicas de anticipación dentro de la conducción preventiva es pensar de manera desconfiada. Ojo, no se trata de llevar un vehículo blindado ni nada por el estilo, sino más bien saber procesar la información que percibimos durante la conducción, adaptar la velocidad a las circunstancias que nos rodean y estar preparado para actuar ante una situación de riesgo. Un clásico ejemplo para explicar la reacción con éxito es la suposición o previsión de un posible atropello, en casco urbano, ante la posibilidad de que detrás del balón…va el niño

Otras percepciones en seguridad vial

La percepción de la profundidad de campo, sobre la capacidad que nos permite situar unos objetos respecto a otros en un entorno como de manera virtual o en tres dimensiones. Por ejemplo, si sabemos la distancia que existe entre los postes de la luz situados a los márgenes de la carretera, podemos tener una idea de la distancia de seguridad en metros que nos separa con respecto al vehículo que nos precede.
La percepción de la velocidad, sobre la capacidad para percibir imágenes que cambian con rapidez. Por ejemplo, el tiempo que tardamos en pisar el espacio que dejan las líneas discontinuas que dividen los carriles nos dará información sobre la velocidad que mantenemos. Debido a nuestro ritmo de vida muchas veces las prisas que llevamos en ciudad queremos trasladarlas a la carretera o al revés. Es muy importante adaptarse a las prestaciones y limitaciones del vehículo y circunstancias del entorno.
La percepción del espacio, sobre la capacidad para percibir, valorar y estimar distancias en el espacio. Esta capacidad es muy importante para el cálculo de las distancias de seguridad en el tráfico. Si calculamos, a ojo de buen cubero, la longitud y anchura de nuestro vehículo y luego la miramos en la ficha técnica nos haremos una idea de lo que ocupamos dentro del carril por el que circulamos.
La percepción del riesgo, sobre el proceso mediante el cual percibimos y valoramos el riesgo que entrañan las distintas situaciones de conducción. Tenemos que guardar un equilibrio entre las exigencias que nos impone la vía con sus condiciones medio ambientales, conocer a fondo nuestro vehículo y nuestra capacidad para afrontar una conducción segura. Para ello, tenemos que mentalizarnos que de no vamos aislados cuando vamos circulando con nuestro coche. La observación, la anticipación y la práctica al volante es fundamental para saber afrontar con éxito cualquier situación que se nos presente.
La percepción del tiempo, sensación subjetiva del paso del tiempo. Por ejemplo, cuando estamos ante ambientes muy cambiantes nos parece que el tiempo pasa muy deprisa, mientras que cuando estamos en contextos con poca estimulación nos parece que el tiempo pasa más lentamente. Los cambios o niveles del tráfico hacen que relacionemos el tiempo de espera con una retención por imperativos del tráfico o con la horas puntas y un tráfico fluido con los desplazamientos por las amplias rectas de una autopista.
Lo dejamos aquí para comentar en el siguiente artículo la relación que existe entre la visión objetiva o real dentro de la fase de percepción y comprender la secuencia previa que existe a la toma de decisión. Sabiendo esto, evitaremos experimentar la fase de conflicto. Parto de la base de que la mayoría de los accidentes son evitables. Pon de tu parte.

Fuente: Revista Circula Seguro